Otomotif

Membaca Kerja Mesin dari Gigi Sentrik Depan ( gigi Kem) Alhamdulillah dapat meneruskan kembali dan belajar kembali.. tulisan ini kami persembahkan kepada Mekanik pemula dan orang orang yang mau belajar .. bukan kepada Mekanik  yang sudah hebat,,. jika anda sudah menjadi mekanik yang hebat maka segera tutup tulisan ini dan berpindah ke tempat lain..  sebagai mekanik balap kita harus mengetahui kerja mesin, kita cukup melihat gigi noken as / kem atau sering juga di sebut gigi temeng depan.. dalam hal ini kita dapat mengetahui posisi dimanakah klep terbuka atau tertutup dan bahkan mengetaui dimanakah posisi angkatan klep tertinggi.. berikut gambarnya... yang ingin mengetahui lebih jelas, ikut gabung di kursus mekanik NUANSA MOTOR ENGINEERING SCHOOL MUARA BUNGO JAMBI telp. 0747 321715 hp/wa 085266010191

CARA MEMBUAT NOKEN AS RACING / CARA MEMODIFIKASI NOKEN AS STANDAR UNTUK KOREK HARIAN. Bismillahirrohmanirrohim.... Alhamdulillah  segala puji bagi Allah Aja Wa Jalla... Sholawat dan Salam Untuk Junjungan Alam Nabi  Besar Muhammad Shalallahu alaihi Wa salam... yang padanya seluruh manusia bahkan nabi dan rosul menginginkan menjadi Umat Beliau... Sahabat  pecinta Otomotif  sudah lama saya tidak mengisi Blog ini di sebabkan karena kesibukan dalam aktivitas sehari hari .. alhamdulillah kali ini saya mekanik NUANSA MOTOR akan mencoba membuat modifikasi noken as / kem dari motor standar bawaan pabrik agar tetap dengan biaya yang murah.. yang perlu kita ketahui adalah tujuan membuat atau memodifikasi noken as adalah : 1. membuat durasi lebih lama.  noken as adalah komponen yang mengatur buka dan tutup klep, bahwa bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan melewati klep, ibarat pintu rumah yang terbuka dan tertutup agar orang banyak mengantri masuk ke rumah oleh karena ...

Menentukan Rasio Kompresi Alhamdulillah, kita teruskan pembahasan tentang panduan cara buat mesin balap korek harian, sebenarnya tujuan membuat  piston jenong adalah agar di dapat rasio kompresi yang di inginkan oleh mekanik yang tentunya mendukung performa atau tenaga motor, logikanya adalah bahwa kompresi makin besar maka tenaga yang di hasilkan makin besar ini di sebabkan karena rasio kompresi menentukan panas ruang bakar, semakin besar rasio kompresi maka semakin besar panas yang di hasilkan ( pembuktian dengan rumus akan kita tulis yang akan datang) ingatt!!! mesin adalah suatu alat pengubah energi panas menjadi energi gerak. Rasio Kompresi adalah perbandingan antara isi silinder di tambah dengan isi ruang bakar di bagi dengan isi ruang bakar. untuk menentukan isi silinder pada pembahasan yang lalu sudah kita pelajari, bagaimana dengan menentukan isi ruang bakar..? menentukan isi ruang bakar agak sulit jika menggunakan rumus, ini di sebabkan karena bentuk ruang bakar tidak ber...

Daftar Diameter Pin Piston. Bismillahirrohmanirrohim. banyaknya permintaan dari pemirsa dan pecinta blog Kursus Mekanik Nuansa Motor tentang besaran diameter pin piston sebagai acuan untuk bore up dan gonta ganti piston untuk membuat motor lebih bertenaga, maka saya buatkan daftar ukuran diameter pin piston, namun yang perlu di perhatikan dalam pemilihan penggunaan piston lebih besar adalah ; 1. Pastikan diameter pen piston sama dengan Pen piston lama yang di gunakan (sesuai dengan stang seher)  agar modifikasi lebih mudah dan lebih hemat. 2. Pastikan jarak lubang pen piston dan muka piston sama atau lebih tinggi agar bisa di buat dome piston, jangan lebih rendah supaya tidak memapas blok silinder. 3. Diameter piston harus di sesuaikan dengan baut 4 blok silinder agar langkah bore up lebih mudah dan awet. berikut daftar diameter pen / pin piston motor Pen piston 13 mm ; 1. Honda grand,supra, supra 125, kharisma, win, revo, blade, vario, beat, scoopy 2. Yamaha cripton, vega, vega R,...

Membentuk muka piston. Alhamdulillah, wa syukurilah, kami dapat kembali menulis pedoman cara membuat mesin balap korek harian yang di peruntukkan untuk siswa kursus mekanik NUANSA MOTOR ENGINEERING SCHOOL MUARA BUNGO dan untuk Mekanik pemula yang suka dengan modifikasi mesin balap. kali ini saya akan membahas tentang membentuk muka piston agar di dapat rasio kompresi yang sesuai dengan bahan bakar yang akan kita gunakan. pada postingan yang lalu cara buat mesin balap  korek harian part 3 kita sudah bahas tentang besaran cc yang sesuai dengan aturan balap motor dan jenis piston yang akan kita gunakan untuk membuat motor balap korek harian yang bisa juga jadi motor MP6 2016, kali ini yuk kita simak bagaimana membuat muka piston agar di dapat rasio kompresi yang kita inginkan. berikut ini gambaran sebagian kecil bentuk piston yang kita gunakan untuk honda blade 110 ( motor yang menggunakan bentuk ruang bakar Setengah bola / hemi sperical) gambar di atas memberikan pedoman kepada kita ...

cara menghitung kapasitas isi silinder atau cc Alhamdulillah dapat kembali meneruskan tulisan ini. bagi para mekanik pemula yang ingin membuat mesin balap korek harian tentunya harus mengetahui batasan aturan tentang isi silinder agar motor balap yang kita buat dapat mengikuti kejuaraan balap motor. sekarang kita bicara tentang kelas standar korek atau yang di provinsi jambi di kenal dengan kelas Kohar, bisa juga ikut kelas mp6 2016, untuk mengetahui isi silinder tentunya kita harus mengetahui langkah torak/piston dan diameter piston motor yang kita buat lihat postingan kita sebelumnya, contoh motor yang akan di pakai adalah honda blade 110 motor ini mempunyai langkah piston 55,5 mm yang dimaksud dengan langkah piston adalah perjalanan piston dari titik mati bawah ( TMB ) sampai dengan Titik mati Atas ( TMA) ukur menggunakan sigmat atau jika mau mudah kita sudah sediakan postingan tentang seluruh langkah motor setandar . silahkan di cari di postingan sebelumnya. berikutnya motor honda ...