Otomotif

pulang dari sholat jumat sambil nunggu istri buat kopi, trik dan tips satu lagi dari Nuansa motor Engineering School. .cara mudah agar gasket atau perpak dapat di pakai terus walau sering bongkar mesin. sebelumnya yg di depannya sudah ada kopi, yuk srupuuttt kopi dulu...he..he...trik ini selalu saya lakukan ketika ketika ngoprek motor balap, karena kadang kala kita lupa bawa cadangan perpak waktu balapan apalagi balap di kota lain yang suli kita cari spare part motor. .jadi the power of kepepet..sudah sering2 jadinya mikir...caranya sebelum kita pasang gasket sisi kiri dan kanan kita lumasi dengan oli bersih, setelah itu baru kita pasang...memang setelah terpasang rasanya ada sedikit basah di persambungan tepat di gasket..hal ini tidaklah mengapa karena oli tidak mungkin bocor. .dan nanti saat kita bongkar lagi maka gasket tetap utuh...hanya untuk motor balap...bukan harian..salam dahsyaatt dari kursus mekanik NuansaMotor EngineeringSchool muara bungo jambi. ...yg ingin kursus gabung d...

 Bismillahirohmanirrohim.. bersyukur kepada Allah SWT, dan Sholawat hanya untuk nabi Besar Muhammad SAW... kali ini saya akan memberikan tips yang mungkin bermanfaat bagi para pembaca sekalian tentang mengakali busi yang telah mati. Biasanya busi di  sebut mati apabila tidak memercikkan bunga api atau bisa jadi memercikkan bunga api tetapi apinya menyebar sehingga saat pengapian motor kita menjadi kacau dan al hasil motor kita tidak bisa hidup. ada trik sederhana yang bisa di lakukan yaitu dengan memecahkan keramik yang ada pada elektroda busi. maksud pekerjaan ini adalah agar elektroda busi dapat benar benar terpisahkan dari masa busi, karena busi yang mati itu sebenarnya antara elektroda dan masa busi terhubung baik olek timbunan kerak yang bercamppur dengan zat zat cair ataupun bahan lain yang bersifat menghantarkan arus listrik.. jadi pembaca yang di rahmati allah Swt... jika kita dalam perjalanan mengalami kendala busi yang mati bolehlah mencoba tip dari Kursus Mekanik Nu...

Bersyukur kepada ALLAH SWT, saya kembali bisa berbagi walau sedikit tentang bagaimana agar kopling di sepeda motor kita dapat lebih baik kinerjanya. inti dari pekerjaan ini adalah agar kampas kopling dan plat kopling dapat berpelukan dengan lebih erat sehingga ketika pengendara melepaskan handel kopling maka motor secara cepat akan bergerak. beberapa hal yang dapat kita lakukan agar kampas kopling dan pelat kopling dapat berpelukan dengan erat adalah 1. mengganti per kopling yang lebih keras dan punya kinerja tinggi 2. menambah jumlah pelat kopling sehingga ketebalan total dari kampas dan plat meninggkat yang memaksa per kopling bekerja lebih keras 3 Menambah jumlah kampas kopling 4 memotong tiang dudukan baut per kopling. langkah ini juga akan memaksa per menekan lebih kuat.. yang paling mudah adalah menambah 1 (satu) jumlah pelat kopling. agar para mekanik pemula dapat lebih mudah untuk mendapatkan dan agar lebih mudah juga di kembalikan standar lagi. salam NUANSA MOTOR ENGINEERING S...

Bissmillahirrohmanirrohim... bersyukur kepada Allah Swt dan bersholawat kepada Nabi akhirul Zaman Muhammad Saw... Pembaca yang di rahmati oleh allah Swt. Kali ini kita akan mengulas dan memahami kembali bagaimana cara menentukan rasio kompresi di motor kita maupun motor balap yang sedang kita bangun.. pada dasarnya  kompresi  juga di sebut tekanan sedangkan rasio kompresi adalah perbandingan tekanan dalam hal ini adalah perbandingan isi silinder berbanding dengan isi ruang bakar. karena kita sama sama mengetahui bahwa piston di dalam mesin 4 tak membuat tekanan yang di mulai pada saat bergerak dari titik mati bawah ( TMB ) sampai dengan Titik mati Atas ( TMA ) sedangkan kalau kita amati pergerakan piston  dari TMA ke TMB masih ada satu komponen yaitu klep Masuk yang belum tertutup oleh karena penutupan klep masuk berkisar 45 s/d 65 derajat setelah TMB yang berarti bahan bakar yang di kompres oleh piston mulai efektip pada saat klep masuk sudah tertutup. sedangkan kompresi...

Bismillahirrohmanirrohim... semoga para pembaca di berkahi oleh Allah swt.. kembali saya akan memberikan entri baru bagi blog yang saya kelola yang tentunya membawa manfaat buat orang lain. kali ini tentang cara menghadapi motor mati atau mogok yang dalam hal ini pernah di alami oleh setiap pengendara. Pada prinsipnya ada beberapa syarat suatu mesin itu bisa hidup dan melakukan pembakaran yang nanti akan membawa pengendara berjalan jalan sesuai dengan kemauan pengendara. Syarat mesin agar bisa hidup di antaranya 1. Kompresi 2. Bahan bakar 3. Pengapian 4. Udara perlu kita ketahui apabila kita sedang berkendara dan tiba tiba motor kita berhenti mendadak atau bahkan ketika kita mau menghidupkan motor setelah di parkirkan tetapi tidak bisa hidup. maka setelah membaca blog ini jangan bingung. ada beberapa langkah darurat yang perlu kita lakukan. Langkah 1 tentunya pastikan bahan bakar di dalam tangki minyak masih tersedia. bahan bakar ini merupakan syarat mutlak sepeda motor dapat hidup, ke...

CARA CEPAT JADI MEKANIK... Bismillahirrohmanirrohimmm...Alhamdulillah..bersyukur kepada Allah SWT kembali saya menyempatkan diri untuk menulis di blog yang saya cintai ini, untuk sekedar berbagi informasi kepada pembaca tentang bagaimana caranya agar kita bisa secara instan atau cepat menjadi mekanik dan bisa buka bengkel sendiri yang nantinya bengkel yang kita buat tetap bertumbuh dan menjadi usaha andalan bagi keluarga, sholawat serta salam selalu kita limpahkan kepada junjungan nabi besar Muhammad SAW, semoga kita mendapat syafaatnya di hari kiamat kelak... saudaraku yang di rahmati ALLAh SWT. semestinya tidaklah sulit bagi kita untuk mendapatkan usaha andalan yang akan menopang kehidupan kita. salah satunya yang banyak di rasakan oleh pendahulu pendahulu pemilik bengkel motor. cara tercepat adalah mengetahui dan tentunya menguasai tehnik mekanik sepeda motor agar bengkel yang kita dirikan lebih terarah dan biasanya konsumen akan lebih senang dan mempercayai pemilik bengkel yang ahl...

Sahabat. ..makin hari umur kita makin berkurang.  seandainya kita bisa memanfaatkan hidup ini pastilah lebih bermakna...ini yang selalu saya pikirkan ketika itu ...sehingga suatu saat sehari hari selalu berjibaku dengan mesin sepeda motor dan beberapa mesin kecil seperti genset, mesin diesel dan mesin rumput dan lainnya lama lama terasa makin mudah mengerjakannya. .apakah ini yg disebut mahir.. di tambah lagi hobiku ngilik motor balap yg ketika itu sudah mengikuti semua seri region 1 sumatera dan final OMR Yamaha di kemayoran..aku ingat YAMAHA NUANSA MOTOR RACING TEAM ..aku senang walau ngoprek motor sampai larut malam tidak pernah sayu haripun membosankan. .   Suatu hari setelah pulang dari sholat subuh di masjid dekat rumahku. .terbitlah niat untuk berbagi ilmu..yg kala itu belum tahu caranya. ..aku makin menikmati usahaku untuk mendapatkan cara mengajarkan ilmu mekanik kepada orang lain yg ingin belajar mesin dan ingin punya bengkel sendiri. ..Pada tanggal 9 september ...