Otomotif

cara pasang top satria FU Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada Satria FU terdapat dua poros noken as sehingga pemasangan top kedua noken tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC. Pemasangannya cukup mudah kok. Hanya tinggal mengikuti panah penunjuk angka pada gir noken as. atau lihat garis yang ada di batang noken as. Sebelum menyetel gir tersebut, klep harus sudah di setel terlebih dahulu kerenggangannya. Lanjut dengan mengikuti gambar di bawah ini.   Keterangan : Jarak antara penunjuk 2 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata (lingkaran kuning) tepatkan garis pada batang noken as dengan tepi sambungan blok dan tutup blok ( lingkaran merah ) dengan ketentuan garis batang noken as IN menghadap ke belakang ( karburator) dan garis batang noken as EX menghadap ke depan ( lubang knalpot ) Teknik pemasangan selain yg d bahas adalah seperti biasanya Semua ...

 MEMBUAT SAKLAR ENGINE OFF Cara pasang engine stop, kabel yang diputus dari mana ya? Lihat diagram diatas, hehe. Pasang engine stop kalau di motor balap digunakan ketika darurat. Begitu motor jatuh, supaya singkat dan mesin langsung mati, segera tekan engine stop. Kalau di motor harian, engine stop bisa dipakai sebagai kunci rahasia. Disimpan di bawah jok supaya motor aman dari incaran maling. Cara pemasanganya mudah dan bisa dilakukan di rumah. Cukup memotong kabel CDI yang nyambung ke massa bodi. Tetapi, perhatikan warna kabel. Warna kabel massa tiap motor itu beda. Di Honda warna kabel massanya hijau, di Yamaha hitam dan Suzuki hitam bergaris putih. Jadi, jangan sampai salah potong. Setelah potong kabel massa CDI, ujungnya disambungkan ke dua kabel. Satu kabel disambung yang dari CDI dan satu kabel lagi disambung dengan kabel massa bodi yang dipotong itu. Supaya aman langsung diisolasi. Nah, dari ujung dua kabel itu kemudian dipasang sakelar. Supaya rapi, g...

CARA MEMBERSIHKAN SUPER KIPS NINJA Super KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) berfungsi sebagai tutup-buka sebagian lubang exhaust. Membuka ketika putaran mesin 7.000 rpm dan menutup di bawah 7.000 rpm. Agar enggak mudah aus karena gesekan, Kawasaki memberikan pelumasan berupa oli. Tapi, oli yang berasal dari oli mesin terkadang malah menghambat fungsi Super KIPS, karena oli bisa mengendap di sela-sela KIPS sehingga ogah muter dan bisa terkunci dalam keadaan membuka atau menutup. Akibatnya enggak enak di rpm tertentu, artinya harus dibersihin. Selain akibat oli mengendap, lapisan seperti cat emas yang terdapat di KIPS bikin macet juga, mending dibersihkan pakai cutter. Untuk membersihkan KIPS bisa tempuh dua cara, ditodong alias ketika blok silinder masih nempel atau bongkar sekalian dengan silindernya. Biar enggak buka silinder, ditempuh cara todong saja. Buka 2 baut cover KIPS dan jangan lupa buka baut tiang KIPS yang menuju ke bak kopling menggunakan kunci pas 10,...

membuat dial jet sendiri pada prinsipnya pembuatan  dial jet adalah memanfaatkan buangan bensin yang keluar pada saat mangkuk karburator dalam keadaan penuh dengan bensin atau ketika  terjadi getaran pada motor  atau ketika motor posisi miring. sehingga bensin yang keluar dari selang pembuangan dapat benar benar di manfatkan untuk proses pembakaran di dalam ruang mesin. keunggulan dari pembuatan dial jet ini adalah menambah jumlah semprotan minyak menuju ruang bakar dan diharapkan timbul ledakan yang besar dari pembakaran namun ada kelemahannya diantaranya jumlah debit bahan bakar yang menuju ke ruang bakar tidak konstan artinya terkadang semprotan bahan bakar masuk dalam ruang bakar berlebih. berikut cara pembuatannya siapkan pipa dengan diameter 1mm dan selang yang sesuai dengan diameter pipa luar . lubangi karet braket yang menuju ke saringan hawa ( usahakan dekat dengan moncong karbu ) bagi karburator open filter anda dapat membuat lubang tepat di moncong karburator d...

MODIFIKASI KARBURATOR VAKUM AGAR TARIKAN RESPONSIF Karburator vakum (CV) tidak sereponsif karburator konvesional. Masalahnya karburator tipe CV kerjanya berdasarkan kevakuman di ruang bakar sehingga irit bahan bakar. Tetapi, gara-garanya lagi karburator vakum banyak diaplikasikan ke motor keluaran terbaru. Inilah yang menjadi kendala bagi yang memiliki idola kebut-kebutan dijalanan. Opsi terakhir biasanya orang akan mengganti karbu CV dengan karbu konvesional agar bisa mendapat akselerasi yang di inginkan, contohnya Suzuki Satria FU mengadopsi karburator Keihin PE28 kepunyaan Honda NSR-SP. Namun imbalannya berefek pada konsumsi BBM. Tetapi jangan khawatir, masih ada alternative lain dibanding harus mengganti karburator yaitu dengan memaksimalkan kinerja karburator CV. Caranya cukup dengan membesarkan lubang main air jet yang ada di corong depan, dijamin cara tersebut dapat merespon mesin lebih bagus. Berikut langkah-langkahnya : 1. Perbesar Lubang Main Air...